Τα ηλεκτρικά πατίνια (e-scooters) μπήκαν ξαφνικά στη ζωή των σύγχρονων πόλεων ως μια οικολογική, ευέλικτη και οικονομική λύση μικροκινητικότητας. Ωστόσο, η ραγδαία εξάπλωσή τους συνοδεύτηκε από μια ανησυχητική αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων, αναδεικνύοντας σοβαρά κενά στην οδική ασφάλεια, την υποδομή των πόλεων και την οδηγική παιδεία.

Τα δεδομένα των ατυχημάτων |Τι δείχνουν οι επίσημες πηγές

Σύμφωνα με διεθνείς και εθνικούς φορείς οδικής ασφάλειας, τα στοιχεία κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου:

• Συχνότητα και σοβαρότητα: Μελέτες από μεγάλους οργανισμούς υγείας και οδικής ασφάλειας (όπως ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας και ευρωπαϊκά παρατηρητήρια) δείχνουν ότι η πλειονότητα των τραυματισμών αφορά κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις, κατάγματα άνω και κάτω άκρων, και κακώσεις προσώπου.

• Η έλλειψη προστασίας: Το 80% και πλέον των τραυματιών σε νοσοκομεία δεν φορούσε κράνος τη στιγμή του ατυχήματος.

• Μοναχικά ατυχήματα: Αντίθετα με την κοινή πεποίθηση ότι φταίνε πάντα τα αυτοκίνητα, ένα τεράστιο ποσοστό των ατυχημάτων (που αγγίζει το 60-70% σε κάποιες έρευνες) είναι "ιδιο-ατυχήματα". Δηλαδή, ο οδηγός χάνει τον έλεγχο λόγω κακού οδοστρώματος, υπερβολικής ταχύτητας ή απειρίας, χωρίς την εμπλοκή άλλου οχήματος.

Οι κύριες αιτίες των ατυχημάτων

Η επιστημονική ανάλυση των οδικών συμβάντων καταγράφει συγκεκριμένους παράγοντες κινδύνου:

• Υποδομές των πόλεων: Οι περισσότερες πόλεις σχεδιάστηκαν για αυτοκίνητα. Η απουσία οργανωμένων ποδηλατοδρόμων αναγκάζει τους οδηγούς πατινιών να κινούνται είτε στο οδόστρωμα (ανάμεσα σε λεωφορεία και ΙΧ) είτε στα πεζοδρόμια (θέτοντας σε κίνδυνο τους πεζούς).

• Μικρή διάμετρος τροχών: Λόγω των μικρών τροχών, ακόμα και μια μικρή λακκούβα, ένα σαμαράκι ή οι γραμμές του τραμ μπορούν να ανατρέψουν ακαριαία το πατίνι.

• Οδηγική συμπεριφορά & αλκοόλ: Παρατηρείται συχνά το φαινόμενο της "διπλής επιβίβασης" (δύο άτομα σε ένα πατίνι), η χρήση ακουστικών κατά την οδήγηση, καθώς και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, κυρίως κατά τις νυχτερινές ώρες.

Νομοθετικές ρυθμίσεις και μέτρα

Μπροστά σε αυτή την κατάσταση, οι κυβερνήσεις και οι δήμοι παγκοσμίως (συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας με τον ΚΟΚ για τα ΕΠΗΟ - Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα) λαμβάνουν αυστηρά μέτρα:

• Όρια ταχύτητας: Επιβολή ανώτατου ορίου (συνήθως τα 25 χλμ/ώρα σε κεντρικούς δρόμους και 6 χλμ/ώρα σε πεζοδρόμους).

• Ζώνες απαγόρευσης: Πολλές ευρωπαϊκές πρωτεύουσες (με χαρακτηριστικό παράδειγμα το Παρίσι) έχουν προχωρήσει στον αποκλεισμό τους από ιστορικά κέντρα.

• Υποχρεωτική χρήση κράνους & φωτισμού: Θεσπίζεται ως υποχρεωτικός ο εξοπλισμός με ανακλαστικά και φώτα τη νύχτα, καθώς και η χρήση κράνους.

kalimera-arkadia.gr