ΚΚΕ Γορτυνίας: "Τελικά άνοιξε ο δρόμος ή άνοιξε μέχρι να ξανακλείσει!"

ΤΟΜΕΑΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΡΚΑΔΙΑΣ

Κ.Ο.Β. ΚΚΕ ΓΟΡΤΥΝΙΑΣ

Τελικά άνοιξε ο δρόμος ή άνοιξε μέχρι να ξανακλείσει!!!

Κανένας εφησυχασμός!

Χρειάστηκαν σχεδόν 2 μήνες και απανωτές κινητοποιήσεις των κατοίκων για να αποκατασταθεί η διέλευση μόνο στο σημείο της κατολίσθησης και σε ένα ακόμα σημείο. Την ίδια στιγμή παραμένει ο κίνδυνος κατολισθήσεων σε άλλα σημεία. Θα μπορούσαμε να πούμε: Ο δρόμος άνοιξε μέχρι να ξανακλείσει.

Το δίμηνο που ο δρόμος ήταν κλειστός οι μάσκες έπεσαν: Μας είπαν ότι χρήματα δεν υπάρχουν, ο δρόμος είναι ασύμφορος δεν έχει ανταποδοτικότητα, δεν υπηρετεί τους στόχους του κεφαλαίου, ούτε διευκολύνει τη στρατιωτική κινητικότητα. Μας είπαν δηλαδή Γορτύνιοι  ξεχάστε την παράκαμψη Λαγκαδίων, μην περιμένετε δρόμο, αρκεστείτε στον υπάρχοντα και σε αναμονή της επόμενης κατολίσθησης.

• Η απάντηση του υπουργείου στην ερώτηση των βουλευτών του ΚΚΕ είναι αποκαλυπτική. Για την ταμπακιέρα τίποτα. Το μόνο που μας λένε είναι ότι μελέτες υπάρχουν, αλλά χρειάζονται και άλλες, χρειάζονται επικαιροποίηση μετά από 15 χρόνια!!!  Κουβέντα δε λένε για την ανάγκη έργων στους παρακαμπτήριους δρόμους, που μπορούν να διευκολύνουν την κίνηση, στη σίγουρη κατά τη γνώμη μας επόμενη διακοπή κυκλοφορίας. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο συνδετήριος δρόμος με την 111 βρίσκεται σε κακά χάλια και δεν υπάρχει καμία πρόβλεψη για άμεση παρέμβαση. Ο παρακαμπτήριος  από Περδικονέρι, προς Αγία Παρασκευή Λαγκαδίων στα αζήτητα. 

Με βάση την απάντηση του υπουργείου  οι μελέτες χρειάστηκαν 10ετίες και ακόμα δεν είναι έτοιμες, σκεφτείτε πόσα χρόνια θα χρειαστούν για να υλοποιηθούν αν ποτέ το αποφασίσουν

Η κυβέρνηση επιμένει στο παραμύθι της έλλειψης πόρων για τα έργα προστασίας της ζωής !!!

Οι Γορτύνιοι, όπως και όλος ο ελληνικός λαός, βρίσκονται αντιμέτωποι με μια πολιτική που έχει οδηγήσει 1 στους 2 εργαζόμενους να «κόβουν» από βασικά είδη διατροφής της οικογένειας, ενώ την ίδια ώρα διατίθενται δισεκατομμύρια για πολεμικούς εξοπλισμούς που υπηρετούν τις ανάγκες του ΝΑΤΟ. Χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι το πρόγραμμα «μαμούθ» των 800 δις ευρώ για πολεμικές δαπάνες που θα χρηματοδοτήσει η ΕΕ και τα 500 εκατομμύρια ευρώ την ημέρα που είναι το κόστος  παραμονής της Φρεγάτας «Ύδρα» στην Ερυθρά θάλασσα. Από κοντά περιφερειακή και δημοτική αρχή τωρινές και προηγούμενες στηρίζουν αυτή την πολιτική.

Το ΚΚΕ απευθύνει κάλεσμα οργάνωσης και διεκδίκησης, αγωνιστικής συμπόρευσης παντού για την προστασία της ζωής του λαού, σε ρήξη με την πολιτική που θεωρεί κόστος και σπατάλη ό,τι έχει ανάγκη η λαϊκή πλειοψηφία!

Να διεκδικήσουμε:

• Να σταματήσει ο εμπαιγμός και να υλοποιηθεί το έργο της εθνικής οδού Τρίπολης Πύργου στο τμήμα Βυτίνα – Αρχαία Ολυμπία με παράκαμψη των Λαγκαδίων που θα δώσει οριστική λύση στο πρόβλημα.
• Γενναία χρηματοδότηση για ουσιαστική βελτίωση των παρακαμπτηρίων Περδικονέρι -Αγία Παρασκευή Λαγκαδίων (μέσω Άρβιτσας) και Τρόπαια προς 111 (μέρω Μουριάς Πουρναριάς) .

24/5/2025

Επισυνάπτονται:

Η ερώτηση των βουλευτών του ΚΚΕ

 και η απάντηση του υπουργείου.

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: Να αποκατασταθεί η ασφαλής διέλευση στον δρόμο Τρίπολης- Πύργου και να βελτιωθούν οι παρακαμπτήριοι οδοί.

     Την Παρασκευή 4/4/2025 έγινε νέα μεγάλη κατολίσθηση στον «εθνικό δρόμο» Τρίπολης- Πύργου  στα όρια των Λαγκαδίων, σε σημείο που είχαν ξαναγίνει κατολισθήσεις παλιότερα και πρόσφατα. Η κατολίσθηση είχε ως αποτέλεσμα να κοπεί η Γορτυνία στα δύο και να δημιουργηθούν σοβαρά προβλήματα στη ζωή των κατοίκων, με το κλείσιμο του δρόμου μέχρι να καταστεί «ασφαλής η διέλευση».

Την ίδια στιγμή η κυκλοφορία είναι δύσκολη από τους υπάρχοντες παράδρομους, όπου εκτρέπεται, αφού και σε αυτούς υπάρχουν προβλήματα. Για παράδειγμα είναι απαράδεκτη  η κατάσταση στον παραλίμνιο δρόμο που συνδέει τις περιοχές Τροπαίων –Κοντοβάζαινας με τον 111, καθώς και τoυ Λουτρών- Δημητσάνας που δεν μπορεί να καλύψει την  ανάγκη κυκλοφορίας μεγάλων οχημάτων.

Από τα πιο σημαντικά προβλήματα είναι η διακομιδή ιατρικών περιστατικών από το Κ.Υ. Τροπαίων, που δημιουργεί μεγάλο κίνδυνο για τους ασθενείς.

Επιπλέον, πρόβλημα αποτελεί η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση των κατοίκων που έχουν συναλλαγές με Υπηρεσίες της Περιφέρειας ή άλλες Υπηρεσίες, αφού δεν υπάρχει πρωινή συγκοινωνία από τις Δημοτικές Ενότητες  Τροπαίων, Κοντοβάζαινας και Ηραίας και είναι υποχρεωμένοι να επιβαρυνθούν και οικονομικά, είτε χρησιμοποιώντας ΤΑΞΙ, είτε για διανυκτέρευση στην Τρίπολη.

Για  αυτή την εξέλιξη  έχουν ευθύνη διαχρονικά  όλες οι  κυβερνήσεις, που δεν χρηματοδοτούν τέτοια έργα παρά την αναγκαιότητα τους και τις λαϊκές διεκδικήσεις. Είναι χαρακτηριστικά  όσα ανέφερε  ο Δήμαρχος στο δημοτικό συμβούλιο της 31/3/2025 ότι η  ελληνική κυβέρνηση ξεκαθάρισε κατηγορηματικά ότι η Ε.Ε. δεν πρόκειται να χρηματοδοτήσει το συγκεκριμένο οδικό άξονα, διότι το έργο δεν ανταποκρίνεται στα κριτήρια του "κόστους - οφέλους" και της ανταποδοτικότητας που η ίδια θέτει.

        “Ανταποδοτική” άλλωστε για την Ε.Ε. γίνεται η επισκευή και συντήρηση μίας οδικής αρτηρίας όταν εγγυάται το κέρδος στους επιχειρηματικούς ομίλους που θα εμπλακούν όπως και όταν μπορεί να εξυπηρετήσει τις ανάγκες της λεγόμενης στρατιωτικής κινητικότητας για ιμπεριαλιστικούς πολέμους στους οποίους εμπλέκει τους λαούς (πχ με τη διέλευση βαρέων στρατιωτικών οχημάτων). Την ώρα που προκλητικά δίνονται 800 δις για την πολεμική βιομηχανία και προωθούν περικοπές ακόμα και από το λεγόμενο «Ταμείο Συνοχής», οι λαϊκές ανάγκες στην Αρκαδία όπως και σε όλη την Ελλάδα για σύγχρονους, ασφαλείς οδικούς άξονες αποτελούν σταθερά “περιττό κόστος”.

ΕΡΩΤΑΤΑΙ ο κ. Υπουργός, σε τι ενέργειες θα προβεί άμεσα ώστε:

- Να αντιμετωπιστούν τα κατολισθητικά φαινόμενα.

- Να αποκατασταθεί η ασφαλής διέλευση στον δρόμο Τρίπολης- Πύργου και να βελτιωθούν οι παρακαμπτήριοι οδοί.

- Να καλυφθούν οι επείγουσες ανάγκες μετακινήσεων και στη συνέχεια να υλοποιηθεί το έργο της εθνικής οδού Τρίπολης  Πύργου στο τμήμα Βυτίνα – Αρχαία Ολυμπία με παράκαμψη των Λαγκαδίων, που θα δώσει οριστική λύση στο πρόβλημα.

        Οι Βουλευτές

Καραθανασόπουλος Νίκος

Παπαναστάσης Νίκος

ος Νίκος

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΓΕΝ. ΓΡΑΜ. ΥΠΟΔΟΜΩΝ

ΓΕΝ. Δ/ΝΣΗ ΣΥΓΚ. ΥΠΟΔΟΜΩΝ

Δ/ΝΣΗ ΟΔΙΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ(Δ13)

ΤΜΗΜΑ ΜΕΛΕΤΩΝ & ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ[α]

Ταχ. Δ/νση      : Λ. Αλεξάνδρας 19

Ταχ. Κωδ.       : 10178 Αθήνα

Πληροφορίες : Εμμ. Τσιραγάκης Τηλέφωνο           : 210-6430129 e-mail      : Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. Αθήνα,  17/4/2025

Αρ.πρωτ.  68071

Προς: Γρ. Νομικών & Κοινοβουλευτικών Θεμάτων

Κοιν.: 1. Γενικό Γραμματέα Υποδομών

2. Γρ. Γεν. Δ/ντή Συγκ. Υποδομών

ΘΕΜΑ: Απάντηση στην με αρ. πρωτ. 4641/10-04-2025 Ερώτηση των Βουλευτών της Κ.Ο. ΚΚΕ

Σχετ.:   α) Το από 11-04-2025 ηλεκτρονικό μήνυμα με συνημμένη την με αρ. πρωτ. 4622/10-4-2025 ερώτηση

β) Η με αρ. πρωτ. 4641/10-04-2025 Ερώτηση

Σχετικά με την με αρ. πρωτ. 4641/10-04-2025 Ερώτηση των Βουλευτών της Κ.Ο. ΚΚΕ που μας διαβιβάστηκε με το ανωτέρω (α) σχετικό ηλεκτρονικό μήνυμα και αφορά στο τμήμα της Παράκαμψης Λαγκαδίων του οδικού άξονα Τρίπολη – Βυτίνα – Αρχ. Ολυμπία σας πληροφορούμε τα εξής για θέματα αρμοδιότητας μας:

Στα πλαίσια της βελτίωσης του οδικού άξονα «Τρίπολη – Βυτίνα – Αρχ. Ολυμπία», είχαν ανατεθεί από τη Διεύθυνση Οδικών Υποδομών, δύο (2) συμβάσεις μελετών : 

Α. Σύμβαση 1: «Μελέτη του οδικού άξονα Τρίπολη – Βυτίνα - Αρχ. Ολυμπία. Τμήματα : Λούβρο

– Τριποταμιά - Κόμβος Ηραίας και Παράκαμψη Σταυροδρομίου» και

1)        Όσον αφορά στη σύμβαση 1, η μελέτη  χωρίζεται στα κάτωθι τμήματα :

1. Το τμήμα (Α) Λούβρο- Τριποταμιά-Κόμβος Ηραίας: Αποτελεί συνέχεια του κατασκευασμένου τμήματος Λιναριά – Λούβρο της Ε.Ο. «Τρίπολη –Βυτίνα – Αρχαία Ολυμπία», έχει μήκος περίπου 16,0 χλμ. και προβλέπεται η διαμόρφωση τριών (3) ισόπεδων κόμβων: Άσπρα Σπιτια, Τριποταμιά, Ηραία.
2. Το τμήμα (Β) Παράκαμψη Σταυροδρομίου: Αποτελεί το προηγούμενο τμήμα της παράκαμψης Λαγκαδίων- Λευκοχωρίου. έχει μήκος 1,50 χλμ, και προβλέπεται η διαμόρφωση δύο (2) ισόπεδων κόμβων.

Η τυπική διατομή του έργου έχει πλάτος 11,0μ. (δίιχνη οδός)

Η σύμβαση 1 έχει ολοκληρωθεί, εγκριθεί και παραληφθεί σύμφωνα με το συμβατικό αντικείμενο της μελέτης.

Οι Περιβαλλοντικοί όροι εγκρίθηκαν:

• Για το τμήμα Α με τις με αρ. πρωτ. ΕΥΠΕ/ΟΙΚ/130577/28-1-2003 και Αποκ.Διοικηση Πελ.Δ.Ελλ.&Ιονίου/58204/1782/29-12-2015 (ΑΔΑ:Ω7ΤΞΟΡ1Φ-9ΗΨ) Αποφάσεις. Λήξη : 29-12-2025
• Για το τμήμα Β με την υπ’ αρ. ΕΥΠΕ/οικ/172997/03-06-2014 Απόφαση. Λήξη:03-06-2024.

Είναι δυνατή η παράταση των περιβαλλοντικών όρων έως 03-06-2029, κατόπιν αίτησης στην αρμόδια Υπηρεσία Περιβάλλοντος κατ’ εφαρμογή του άρθρου 2 (παραγ. 8γ) του ν.4014/2011 (Α΄209). (15ετία από την έκδοση των αρχικών Π.Ο.)

Κατ’ απαίτηση των περιβαλλοντικών όρων και για λόγους κατασκευασιμότητας προέκυψε η ανάγκη εκπόνησης στο τμήμα Α μελέτης στεγάστρου έναντι του προβλεπόμενου από τη σύμβαση πασσαλοτοίχου.

Β. Σύμβαση 2: «Μελέτη Οδικού Άξονα Τρίπολη - Βυτίνα - Αρχ. Ολυμπία (κατά τμήματα). Τμήμα:

Παράκαμψη Λαγκαδίων».

2) Όσον αφορά στη σύμβαση 2, η μελέτη περιλαμβάνει την οδό παράκαμψης Λαγκαδίων συνολικού μήκους 20 χλμ., με τυπική διατομή διπλής κατεύθυνσης συνολικού πλάτους 8,00μ. [2 λωρίδες (3,75μ.+0,25)]. Επίσης προβλέπεται η αποκατάσταση της υφιστάμενης οδού Περδικονερίου – Γαλατά και η κατασκευή παράπλευρων δρόμων για προσπέλαση των παρόδιων ιδιοκτησιών.

Προβλέπεται η διαμόρφωση πέντε (5) ισόπεδων κόμβων κατά μήκος της χάραξης (Αγ. Παρασκευής, Κρύας Βρύσης, Περδικονερίου – Γαλατά, Άκοβας και Λευκοχωρίου).

Λόγω του έντονου αναγλύφου από το οποίο διέρχεται η χάραξη προβλέπεται η κατασκευή δύο Σηράγγων εκ των οποίων η μία με εκσκαφή και επανεπίχωση (Cut&Cover), ενός Στεγάστρου Σ3 και εννέα (9) Γεφυρών.

Οι περιβαλλοντικοί όροι εγκρίθηκαν με τη με αρ. πρωτ. ΕΥΠΕ/οικ.172167/02-12-2013 Υπουργική Απόφαση Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής. Λήξη: 0212-2023.  Είναι δυνατή η παράταση των περιβαλλοντικών όρων έως 02-12-2028, κατόπιν αίτησης στην αρμόδια Υπηρεσία Περιβάλλοντος κατ’ εφαρμογή του άρθρου 2 (παρ. 8γ) του

ν.4014/2011 (Α΄209). (15ετία από την έκδοση των αρχικών Π.Ο.) Η σύμβαση έχει ολοκληρωθεί και παραληφθεί.

Για τις γέφυρες Γ1 – Γ9, απαιτήθηκαν συμπληρωματικές γεωτεχνικές έρευνες και μελέτες, οι οποίες δεν μπορούσαν να συμπεριληφθούν στο συμβατικό αντικείμενο. Οι γεωτεχνικές έρευνες εκτελέστηκαν με δωρεά της εταιρίας «ΤΕΡΝΑ Α.Ε.» προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών [Απόφαση αποδοχής δωρεάς 137574/21-12-2020 (ΑΔΑ: ΩΘ27465ΧΘΞΠΤΗ)], ενώ στα πλαίσια σύμβασης Παροχής Υπηρεσιών Τεχνικού Συμβούλου υποβοήθησης της Διεύθυνσης Οδικών Υποδομών ολοκληρώθηκαν και εγκρίθηκαν οι εργαστηριακές δοκιμές, οι μελέτες αξιολόγησης των γεωτεχνικών ερευνών και οι αναθεωρημένες γεωτεχνικές μελέτες θεμελίωσης των γεφυρών Γ1 έως Γ9.

Για την ωρίμανση δημοπράτησης των παραπάνω έργων με το άρθρο 50 του ν. 4412/2016, όπως ισχύει, απαιτούνται η σύνταξη των τευχών δημοπράτησης, η επικαιροποίηση των μελετών κτηματολογίου σύμφωνα με τους νέους δασικούς χάρτες και το Εθνικό Κτηματολόγιο, ο έλεγχος των υδραυλικών μελετών σύμφωνα με τα Νέα Σχέδια Διαχείρισης Κινδύνων Πλημμύρας (2024) και η ανανέωση των περιβαλλοντικών όρων σύμφωνα με τα παραπάνω.

Όσον αφορά στο θέμα της αντιμετώπισης των κατολισθήσεων, η Υπηρεσία κατόπιν εντολών και προκειμένου να συνδράμει στην Περιφέρεια (η οποία έχει την αρμοδιότητα συντήρησης και λειτουργίας) έστειλε κλιμάκιο τεχνικών υπάλληλων για να διενεργήσουν αυτοψία στις περιοχές των κατολισθήσεων. Τα συμπεράσματα της διενεργηθείσας αυτοψίας θα συνταχθούν και θα αποσταλούν στην Περιφέρεια.

Εσωτερική Διανομή: 

Ο ΑΝΑΠΛ. ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΔΟΥ