Η απόφαση για τις νέες πιάτσες ταξί στην πλατεία Αγίου Βασιλείου

Στην έκδοση απόφασης κανονιστικού χαρακτήρα για τον ορισμό νέων θέσεων (πιάτσες) ΤΑΞΙ και τοποθέτηση κατάλληλης κατακόρυφης και οριζόντιας σήμανσης σε περιοχή εντός σχεδίου Τρίπολης (πλατεία Γεωργίου Α’ [Αγίου Βασιλείου] και οδός Κύπρου) προχώρησε το δημοτικό συμβούλιο. Κατά ψήφισαν οι Συνοδινού, Νικήτας και Γούργαρης. Θετικά ψήφισαν τα άλλα μέλη της παράταξης Σμυρνιώτη με παρατηρήσεις για τις ράμπες.

Θετικά ψήφισαν οι σύμβουλοι της πλειοψηφίας. Παρούσα δήλωσε η Γεωργία Παναγοπούλου. Να μην υπάρχουν διπλοπαρκαρισματα ταξί ζήτησε ο κ. Χατζόπουλος, αλλά και ο κ. Λαγός.

Ο Αντιδήμαρχος Αλέξανδρος Κανελλόπουλος μίλησε για το θέμα, κάνοντας αναλυτική εισήγηση. Ο δήμαρχος είπε ότι αυτή η απόφαση του δημοτικού συμβουλίου θα πάρει έγκριση από το Υπουργείου Εσωτερικών. 

Ο Γιάννης Σμυρνιώτης είπε ότι στα εγκεκριμένα σχέδια η συγκεκριμένη περιοχή αναφέρεται ως χώρος προσωρινής στάθμευσης οχημάτων. Να διαμορφωθούν οι διαβάσεις και να γίνουν ράμπες ΑΜΕΑ. Να βρούμε δύο θέσεις στους χώρους αυτούς για ΑΜΕΑ. Υπό αυτές τις προϋποθέσεις, συμφωνούμε.

«Αυτό να δούμε» είπε ο δήμαρχος.

Ο Βαγγέλης Γούργαρης τάχθηκε κατά.

Ο Βαγγέλης Νικήτας είπε ότι είναι από τα σοβαρότερα θέματα. Γιατί να φύγει τα ταξί από την Εθνάρχου Μακαρίου και να έρθουν στην πλατεία. Δεν πρέπει να σκεφτούμε τους άλλους πολίτες που χρειάζονται μια ολιγόλεπτη στάθμευση; Ο κόσμος έχει συνηθίσει τα ταξί στην Εθνάρχου Μακαρίου. Δεν είμαι εναντίον. Επιτελούν κοινωνικό έργο τα ταξί.

Τα ταξί ήταν έξω κατά την κατασκευή της πλατείας, είπε ο δήμαρχος. Πρέπει να δούμε και τον πολίτη που εξυπηρετείται με τα ταξί. Με αυτή την πρόταση δεν φορτώνουμε την πλατεία με ταξί. Δεν δημιουργεί πρόβλημα λειτουργικότητας στην πόλη. Βλέπω συνέχεια παρκαρισμένα αυτοκίνητα και πίνουν καφέ, δεν χρησιμοποιούνται οι θέσεις για προσωρινή στάθμευση.

Ο Γιώργος Λαγός είπε ότι από τότε που γεννήθηκε υπάρχουν ταξί στην πλατεία. Τα ΙΧ δημιουργούσαν πρόβλημα στην πλατεία, όχι τα ταξί. Γιατί να μην πάει κάποιος με τα πόδια να πάρει τα φάρμακά του; Να δώσουμε όσες περισσότερες θέσεις στα ταξί. Αυτή είναι η τάξη που εξυπηρετεί όλους τους πολίτες.

Ο Γιάννης Κατσίρης είπε πρώτα πρέπει να διαμορφωθούν οι κανόνες για τους πεζούς και μετά να παρθεί απόφαση.

Ο Πέτρος Καραλής εκ μέρους του Σωματείου ταξί Τρίπολης τοποθετήθηκε λέγοντας ότι αυτός κ κλάδος ταλαιπωρείται εδώ και πέντε χρόνια. Άλλαξε 2-3 φόρες ο χώρος στάθμευσης για να μπορέσουμε να εξυπηρετούμε τους πολίτες κατά τη διάρκεια των εργασιών. Με τον δήμαρχο σε όλες τις συναντήσεις διεκδικούσαμε πολλά, αλλά τελικά είδαμε τις ανάγκες της πόλης και κάναμε πίσω σε πολλά πράγματα. Σήμερα, να οριστικοποιηθούν οι χώροι στάθμευσης στην πλατεία, διότι οι συνάδελφοί μου έχουν ταλαιπωρηθεί πάρα πολλοί. Από το να είναι διπλοπαρκαρισμένα αυτοκίνητα, είναι προτιμότερο εκεί να βρίσκονται ταξί. Στα 113 ταξί της πόλης, έπρεπε να έχουμε θέσεις στάθμευσης για τα 70 αυτοκίνητα. Δυστυχώς, δεν είμαστε πάνω από 45. Έχουμε λείψει 25 θέσεις στάθμευσης ταξί.

Η Γεωργία Παναγοπούλου είπε ότι η πλατεία δεν μπορεί να γίνει ένας χώρος μόνιμης στάθμευσης οχημάτων. Αυτό σημαίνει οπισθοδρόμηση. Χρειάζονται παρεμβάσεις βελτίωσης στην πλατεία με περισσότερο πράσινο, παγκάκια και άλλες διορθώσεις. Τα ταξί εξυπηρετούνται ισότιμα σε παρακείμενους δρόμους και όχι επί της πλατείας. Προτείνω απόσυρση του θέματος.

Ο δήμαρχος είπε ότι το θέμα έχει περάσει από όλα τα όργανα ομόφωνα. Τα ταξί είναι για να εξυπηρετηθούν οι πολίτες. Εκτελούν μια υπηρεσία. Έχει δίκιο ο Πρόεδρος για τις θέσεις, αλλά αυτές είναι οι δυνατότητες της πόλης. Προτείνω να εγκριθεί η εισήγηση.

Ο κ. Σμυρνιώτης είπε ότι πρέπει να προστεθούν ράμπες για ΑΜΕΑ, να βρούμε τουλάχιστον δύο θέσεις στάθμευσης για ΑΜΕΑ και αυτός ο χώρος της προσωρινής στάθμευσης αν μεταφερθεί πριν ή μετά την πλατεία. Ψηφίζω με αυτές τις παρατηρήσεις.

ΟΙ ΑΛΛΑΓΕΣ

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που είναι οι ακόλουθες:

(α)
Ορισμός θέσεων (πιάτσα) ΤΑΞΙ και την κατάλληλη διαγράμμιση στο Νοτιοανατολικό τμήμα της πλατείας Γεωργίου Α’ (ΑΓΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ) στο έρεισμα του πεζοδρομίου προς το νότο και προς τη δύση, με αρχή (Σημείο 1 στην ΑΕΡΟΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ Google Maps / ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ) 5,00μ μετά τη γωνία συμβολής της πλατείας με την οδό Γεωργίου Α’, και τέλος (Σημείο 2 στην ΑΕΡΟΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ Google Maps/ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ) 5,00μ πριν τη γωνία συμβολής της πλατείας με την οδό Ουάσιγκτον. Ως αφετηρία της πιάτσας ΤΑΞΙ ορίζεται το ΣΗΜΕΙΟ 2 που προαναφέρθηκε.

(β)
Ορισμός θέσεων (πιάτσα) ΤΑΞΙ και την κατάλληλη διαγράμμιση στο Νοτιοδυτικό τμήμα της πλατείας Γεωργίου Α’ (ΑΓΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ) στο έρεισμα του πεζοδρομίου προς το νότο και προς τη δύση, με αρχή (Σημείο 3 στην ΑΕΡΟΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ Google Maps / ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ) 5,00μ μετά τη γωνία συμβολής της πλατείας με την οδό Ουάσιγκτον και τέλος (Σημείο 4 στην ΑΕΡΟΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ Google Maps / ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ) 5,00μ πριν τη γωνία συμβολής της πλατείας με την οδό Εθνομαρτύρων. Ως αφετηρία της πιάτσας ΤΑΞΙ ορίζεται το ΣΗΜΕΙΟ 4 που προαναφέρθηκε.

(γ)
Ορισμός θέσεων (πιάτσα) ΤΑΞΙ και την κατάλληλη διαγράμμιση, σε τμήμα της οδού Κύπρου, στη βόρεια πλευρά αυτής, με αρχή (Σημείο 5 στην ΑΕΡΟΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ Google Maps/ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ) 5,00μ μετά τη συμβολή Πλατείας Γεωργίου Α’ με την οδό Κύπρου (βόρεια πλευρά) και τέλος (Σημείο 6 στην ΑΕΡΟΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ Google Maps/ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ) 16,00μ πριν τη γωνία συμβολής της οδού Κύπρου (βόρεια πλευρά) με την οδό Ερμού. Ως αφετηρία της πιάτσας ΤΑΞΙ ορίζεται το ΣΗΜΕΙΟ 6 που προαναφέρθηκε.

(δ)
Την τοποθέτηση ρυθμιστικών πινακίδων (Ρ-70: Χώρος στάθμευσης ορισμένης κατηγορίας οχημάτων π.χ. ΤΑΞΙ) με προσθήκη επεξηγηματικής εγγραφής «ΑΦΕΤΗΡΙΑ» μέσα σε μεταλλικό ορθογώνιο παραλληλόγραμμο κάτω από κάθε πινακίδα (σύμφωνα με το άρθρο 4 (παρ. 8) του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Ν. 3542/2007 (ΦΕΚ 50Α), όπως αυτός ισχύει σήμερα μετά την τροποποίησή του Ν. 2696/1999 (ΦΕΚ 57Α’)), στα προαναφερόμενα σημεία που προτείνονται ως αφετηρίες θέσεων (πιάτσας) ΤΑΞΙ (ΣΗΜΕΙΑ 2, 4 και 6), επί των υφιστάμενων πεζοδρομίων.

(ε)
Την οριζόντια σήμανση για διαγράμμιση διάβασης πεζών επί του οδοστρώματος, στην αρχή (αφετηρία) των προαναφερθέντων τμημάτων οδών που ορίζονται ως πιάτσες ΤΑΞΙ, από το ένα άκρο του πεζοδρομίου, ως την απέναντι πλευρά στο άλλο άκρο του πεζοδρομίου.

(στ)
Την τοποθέτηση πληροφοριακών πινακίδων (Π-21: Διάβαση Πεζών) στις θέσεις της αρχής κάθε μίας από τις διαβάσεις πεζών που προαναφέρθηκαν, και οι οποίες θα διαγραμμιστούν στο οδόστρωμα.

(ζ)
Την οριζόντια σήμανση για διαγράμμιση απαγόρευσης στάσης και στάθμευσης, 5,00μ από τη γωνία τομής των Ο.Γ. (οικοδομικές γραμμές) σε όλες τις διασταυρώσεις οδού με οδό και οδού με πλατεία. Πιο συγκεκριμένα :

• της οδού ΓΕΩΡΓΙΟΥ Α’ με πλατεία ΓΕΩΡΓΙΟΥ Α’ (ΑΓΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ)
• της πλατείας ΓΕΩΡΓΙΟΥ Α’ (ΑΓΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ) με οδό ΟΥΑΣΙΓΚΤΟΝ
• της πλατείας ΓΕΩΡΓΙΟΥ Α’ (ΑΓΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ) με οδό ΟΥΑΣΙΓΚΤΟΝ
• της πλατείας ΓΕΩΡΓΙΟΥ Α’ (ΑΓΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ) με οδό ΕΘΝΟΜΑΡΤΥΡΩΝ
• της πλατείας ΓΕΩΡΓΙΟΥ Α’ (ΑΓΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ) με οδό ΚΥΠΡΟΥ και
• της οδού ΚΥΠΡΟΥ με οδό ΕΡΜΟΥ

Για όλες τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, η τοποθέτηση της κάθε πινακίδας στο στύλο να γίνει σε τέτοιο ύψος, ώστε το ελεύθερο ύψος ανάμεσα στο κάτω μέρος της πινακίδας που τοποθετείται χαμηλότερα και του πεζοδρομίου, να είναι μεγαλύτερο από 2,30μ. Και η τυχόν υφιστάμενη σήμανση που έρχεται σε αντίθεση με την προτεινόμενη με την παρούσα νέα σήμανση, να καταργηθεί.

Τέλος, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις αποτελούν αμιγώς τοπική υπόθεση και δίνουν λύση στα υφιστάμενα προβλήματα, ρυθμίζοντας και διευκολύνοντας την κυκλοφορία των οχημάτων στο συγκεκριμένο σημείο της πόλης. Επιπλέον με τις προαναφερόμενες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις δεν παρεμποδίζεται η κυκλοφορία των Ατόμων με Αναπηρία (ΑμεΑ) αλλά αντίθετα διευκολύνεται. Είναι ρυθμίσεις με τις οποίες δε παρεμποδίζεται η κυκλοφορία των πεζών και των οχημάτων, και από την υπηρεσία μας κρίνονται αναγκαίες για την εξασφάλιση ομαλής και ασφαλούς κυκλοφορίας.

www.drt915,gr