Κυκλοφοριακή μελέτη – Οι δρόμοι με τα μεγαλύτερα προβλήματα στην Τρίπολη!
Για το κυκλοφοριακό χάος της Τρίπολης πραγματοποιήθηκε σύσκεψη πριν λίγη ώρα στο Δημαρχείο, παρουσία του μελετητή του κυκλοφοριακού της Τρίπολης Κώστα Ηλιόπουλου. Στην ουσία ήταν μια απογραφική δουλειά και αργότερα θα κατατεθούν προτάσεις αφού δοθούν οι κατευθύνσεις από το Δήμο.
Στην αρχή της σύσκεψης ερώτημα τέθηκε από τον κ. Γεωργακόπουλο για το δρόμο της 28ης Οκτωβρίου. Ειδικότερα ρώτησε αν το κομμάτι που φτιάχνεται τώρα είναι δρόμος ή πεζόδρομος. Να πούμε ότι έχει ξεκινήσει η πεζοδρόμηση του και έχουν τοποθετηθεί κυβόλιθοι. Ο κ. Λυμπεράκης τον ενημέρωσε ότι μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες θα περνούν κανονικά τα αμάξια και θα βγαίνουν όπως παλιότερα στην πλατεία Αγίου Βασιλείου!
Ο κ. Ηλιόπουλος δήλωσε ότι σκοπός της μελέτης είναι η διαμόρφωση του κυκλοφοριακού προφίλ της πόλης και η σύνθεση της κυκλοφορίας, δηλαδή ακόμα και τι είδους οχήματα περνούν από τους δρόμους. 'Έκαναν δύο μετρήσεις για τρία 24ωρα με αυτόματο μετρητή κυκλοφορίας και ταυτόχρονα μετρήσεις της σύνθεσης της (είδος οχήματος). Έτσι λοιπόν η εικόνα έχει ήδη αποδοθεί, γίνονται διορθώσεις και έχουν σχεδιαστεί δύο χάρτες.
Στο επόμενο στάδιο της μελέτης θα γίνει η αναθεωρημένη κυκλοφοριακή οργάνωση, δηλαδή θα οριστούν ποιοι δρόμοι θα είναι διπλής και μονής κατεύθυνσης, ποιοι θα είναι οι πεζόδρομοι, τι θα γίνεται με τις διασταυρώσεις κτλ.
Οι διαπιστώσεις οι καταγράφηκαν από τις μετρήσεις είναι οι εξής:
Ο κεντρικός άξονας της πόλης είναι ο 'Ναυπλίου - Ελ. Βενιζέλου - Ερυθρού Σταυρού - Εθνομαρτύρων', όπου υπάρχει το μεγαλύτερο κυκλοφοριακό πρόβλημα ειδικά τις ώρες αιχμής. Σύμφωνα με τις μετρήσεις καταγράφηκαν 23.000 κινήσεις οχημάτων ανά 24ωρο, που σημαίνει ότι η πόλη έχει συγκεντρωθεί σε εκείνο το σημείο και ειδικά τις ώρες 10 με 11 το πρωί λόγω του ότι έρχονται στην πόλη και άνθρωποι από τις γύρω περιοχές. 'Αν δεν αποφορτιστεί το κέντρο (δηλαδή αυτός ο άξονας) θα αυτοκτονήσει η πόλη και αυτή θα πρέπει να είναι η πρώτη μέριμνα μας' είπε ο κ. Ηλιόπουλος.
Στην οδό Γρηγορίου Λαμπράκη δεν υπάρχουν πολλές δυσκολίες
Στις οδούς Ουάσιγκτον και Καλαμών τα πράγματα είναι σχετικά καλά
Η οδός Καλαβρύτων είναι ο καλύτερος δρόμος της πόλης
Η οδός Μαινάλου είναι πολύ βεβαρυμμένη
Πεζοδρόμια: σχεδόν ανύπαρκτα.
Ποδήλατα: Οι μετρήσεις έδειξαν ότι τα δίκυκλα σε κάποιους δρόμους ίσως υπερβαίνουν ακόμα και τα αυτοκίνητα και μάλιστα από τότε που πεζοδρομήθηκε το κέντρο έχουν διπλασιαστεί! Ιστορικά η Τρίπολη έχει συμπάθεια στο ποδήλατο, δήλωσε ο κ. Ηλιόπουλος και πρόσθεσε ότι το 50% των οχημάτων που καταγράφηκαν ήταν ποδήλατα ενώ δεν καταγράφηκαν σχεδόν καθόλου φορτηγά και λεωφορεία.
Λεωφορεία: Η έλλειψη λεωφορείων δεν είναι καλή ένδειξη και ειδικά αστικών λεωφορείων, πράγμα που θα πρέπει να προβλεφθεί μελλοντικά. 'Επίσης λόγω αυτού του προβλήματος χάνουμε και τουρισμό γιατί ένα λεωφορείο από ένα άλλο μέρος της Ελλάδας δεν επιλέγει ως σταθμό την Τρίπολη' δήλωσε ο κ. Καλτεζιώτης.
Ιδιαίτερα ανησυχητική είναι η κατάσταση στην κάτω περιοχή της πόλης προς Δούνια - Σεραγίου (πίσω από τον προφήτη Ηλία)
'Μελλοντικά θα πρέπει να γίνουν ακόμα και διανοίξεις δρόμων αλλά βραχυπρόθεσμα θα πρέπει να βρεθούν λύσεις που δεν θα είναι και τόσο ευχάριστες. Θα πρέπει επίσης να ανοίξουμε τους δρόμους προς κυκλοφορία και να διώξουμε και τα παρκαρισμένα από τα πλαϊνά τους' είπε ο κ. Ηλιόπουλος.
Τέλος ένα πράγμα που δηλώνουν αδυναμία να καταλάβουν μέχρι και οι ίδιοι οι συγκοινωνιολόγοι είναι πώς ένας ΠΕΖΟδρομος μπορεί να χαρακτηριστεί δρόμος ήπιας κυκλοφορίας αφού αυτά που ισχύουν στις δύο περιπτώσεις είναι εντελώς διαφορετικά. Έτσι λοιπόν με αυτό τον παράλογο νόμο λειτουργεί και η οδός Δαρειώτου, αφού θεωρείται δρόμος νομικά αλλά στην ουσία είναι πεζόδρομος, αρά είναι πεζόδρομος ήπιας κυκλοφορίας!!!
Β.Π.