Υφυπουργός Υποδομών: "Δεν είναι εθνικής σημασίας ο δρόμος Τρίπολη-Βυτίνα-Αρχαία Ολυμπία" - "Θα δώσουμε 1 δις € για το «Πύργος-κόμβος Αλφειού-Καλό Νερό-Τσακώνα»"

Στο επίκεντρο της κοινοβουλευτικής συζήτησης βρέθηκε για ακόμη μία φορά ο ημιτελής οδικός άξονας «Αρχαία Ολυμπία – Βυτίνα – Τρίπολη», ένα έργο που εδώ και σχεδόν δύο δεκαετίες παραμένει σε εκκρεμότητα, προκαλώντας έντονη δυσαρέσκεια στις τοπικές κοινωνίες της Ηλείας και της Αρκαδίας. Η επίκαιρη ερώτηση του Βουλευτή Ηλείας του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ, Μιχάλη Κατρίνη, προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών ανέδειξε με σαφήνεια το πολιτικό και αναπτυξιακό αδιέξοδο γύρω από έναν δρόμο που θεωρείται κομβικής σημασίας για τη σύνδεση της Αρχαίας Ολυμπίας με την ενδοχώρα της Πελοποννήσου, την οδική ασφάλεια και τη συνοχή της περιοχής.

Κατά τη συζήτηση στη Βουλή, η Κυβέρνηση, διά του Υφυπουργού Υποδομών Νίκου Ταχιάου, επανέλαβε τη θέση που είχε διατυπωθεί και τα προηγούμενα χρόνια: το έργο δεν μπορεί να χρηματοδοτηθεί ούτε από ευρωπαϊκά προγράμματα ούτε από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, λόγω χαμηλών κυκλοφοριακών φόρτων και υψηλού κόστους, ενώ χαρακτηρίζεται ως περιφερειακό και όχι εθνικής σημασίας. Από την άλλη πλευρά, ο κ. Κατρίνης κατηγόρησε την Κυβέρνηση και τις συναρμόδιες Περιφέρειες για έλλειψη ενδιαφέροντος, απουσία προτεραιοποίησης και εγκατάλειψη ενός αναπτυξιακού έργου που θα μπορούσε να αλλάξει τον χάρτη της ευρύτερης περιοχής.

Η αντιπαράθεση ανέδειξε το ευρύτερο ζήτημα των πολιτικών επιλογών και της ιεράρχησης των υποδομών σε μια περίοδο δημοσιονομικών περιορισμών, αλλά και το χάσμα ανάμεσα στις ανάγκες των τοπικών κοινωνιών και τον κεντρικό σχεδιασμό. Τα πρακτικά που ακολουθούν καταγράφουν αναλυτικά τη συζήτηση, τις θέσεις των εμπλεκομένων και τα επιχειρήματα που τέθηκαν στο Κοινοβούλιο για ένα έργο που, παρά τη σημασία του, παραμένει χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.

ΤΑ ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΤΗΣ ΒΟΥΛΗΣ

Ξεκινάμε με την πρώτη με αριθμό 462/26-1-2026 επίκαιρη ερώτηση πρώτου κύκλου του Βουλευτή Ηλείας της Κ.Ο. ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΗΜΑ ΑΛΛΑΓΗΣ κ. Μιχαήλ Κατρίνη προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών με θέμα: «Κανένα ενδιαφέρον από την Κυβέρνηση για την κατασκευή του οδικού άξονα "Αρχαία Ολυμπία-Βυτίνα-Τρίπολη"».

Παρακαλώ, κύριε Κατρίνη.

ΜΙΧΑΗΛ ΚΑΤΡΙΝΗΣ: Κύριε Πρόεδρε, επιτρέψτε μου κατ’ αρχάς να εκφράσω τη βαθιά θλίψη για τον άδικο χαμό των δεκαπέντε ανθρώπων ανοιχτά της Χίου, δεκαπέντε μεταναστών που έψαχναν μια καλύτερη ζωή, αλλά δυστυχώς έχασαν τη ζωή τους και δύο παιδιών που δεν θα γεννηθούν.

Και να ζητήσουμε -φαντάζομαι ότι αυτό είναι καθολικό και διακομματικό- να υπάρχει πλήρης διαλεύκανση των συνθηκών κάτω από τις οποίες έγινε αυτή η τραγωδία και βεβαίως να αναρωτηθούμε ποιοι είναι αυτοί που επιτρέπουν σε κάποιους διακινητές που οπλοφορούν να θέτουν σε κίνδυνο τη ζωή δεκάδων ανθρώπων που πραγματικά ταλαιπωρούνται και χάνουν, δυστυχώς, και τη ζωή τους, όπως έγινε χτες το βράδυ.

Κύριε Υπουργέ, η σημερινή ερώτηση δεν κατατίθεται για πρώτη φορά. Είναι η τρίτη φορά που κάνουμε αυτή την ερώτηση τα τελευταία πέντε χρόνια επί διακυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας -και το 2020 και το 2021- για τον οδικό άξονα «Αρχαία Ολυμπία-Βυτίνα-Τρίπολη», έναν δρόμο κομβικής σημασίας και για τον Νομό Ηλείας, αλλά και για τον Νομό Αρκαδίας και συνολικά για τη σύνδεση της ενδοχώρας της Πελοποννήσου.

Στις δύο προηγούμενες επίκαιρες ερωτήσεις η κυβερνητική θέση ήταν σαφής, ότι αυτό το έργο -για το οποίο θυμίζω ότι έχει κατασκευαστεί ένα μικρό τμήμα του- λόγω χαμηλού φόρτου δεν μπορεί να χρηματοδοτηθεί από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Μάλιστα, δηλώθηκε από την Κυβέρνηση ότι το έργο αυτό δεν θεωρείται «εθνικής σημασίας» και μετατέθηκε και η ευθύνη υλοποίησης στις Περιφέρειες Πελοποννήσου και Δυτικής Ελλάδος μέσω των περιφερειακών επιχειρησιακών προγραμμάτων.

Έχουν περάσει πέντε χρόνια από την τελευταία επίσημη τοποθέτηση της Κυβέρνησης. Βρισκόμαστε ακριβώς στο ίδιο σημείο. Δεν υπάρχει καμία ενημέρωση για κάποια πρόοδο του έργου, καμία σαφής πρωτοβουλία αναζήτησης εναλλακτικής χρηματοδότησης, καμία δημόσια τοποθέτηση για το εάν έχουν ολοκληρωθεί οι αναγκαίες μελέτες και αδειοδοτήσεις. Και το λέω, γιατί τότε ήταν ένα ζήτημα που εκκρεμούσε να ολοκληρωθούν και οι μελέτες και οι αδειοδοτήσεις.

Οι Περιφέρειες δεν έχουν αναλάβει καμία ουσιαστική δράση και δεν υπάρχει πραγματικά καμία τοποθέτηση από την Κεντρική Κυβέρνηση. Άρα, είναι ένας οδικός άξονας που παραμένει ημιτελής εδώ και σχεδόν είκοσι χρόνια, ενώ πρόκειται για έναν δρόμο που συνδέει την Αρχαία Ολυμπία -που δεν χρειάζεται να πω τη σημασία της σαν παγκόσμιο αρχαιολογικό και πολιτιστικό προορισμό- με όλη την Πελοπόννησο και μπορεί να συμβάλει στην οδική ασφάλεια, τη συνοχή και την ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής. Άρα, εδώ είναι ένα ζήτημα που δεν είναι τεχνικό, αλλά είναι ζήτημα προτεραιοτήτων.

Και σας ρωτώ ευθέως: Προτίθεται η Κυβέρνηση να υλοποιήσει το έργο του οδικού άξονα «Αρχαία Ολυμπία-Βυτίνα-Τρίπολη»; Έχει διασφαλίσει πηγές χρηματοδότησης, μελέτες και αδειοδοτήσεις; Εξακολουθεί η Κυβέρνηση να μένει στη θέση ότι αυτό το έργο είναι έργο περιφερειακής και όχι εθνικής σημασίας;

Ευχαριστώ. 

ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Ιωάννης Πλακιωτάκης): Ευχαριστούμε τον κ. Κατρίνη.

Παρακαλώ, κύριε Υπουργέ.

ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΤΑΧΙΑΟΣ (Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών): Κύριε Κατρίνη, όντως επιβεβαιώνετε την έρευνα που έκανα. Έχετε κάνει δύο ερωτήσεις, έχω διαβάσει τις απαντήσεις που σας έδωσε ο τότε Υπουργός, ο κ. Καραμανλής. Βεβαίως, δεν ήταν το κεντρικό θέμα των ερωτήσεών σας ο δρόμος αυτός. Ήταν ένα δευτερεύον θέμα, το οποίο απαντήθηκε σε συνέχεια άλλων ερωτήσεων.

Όμως, δεν νομίζω ότι από τότε τα πράγματα έχουν αλλάξει δραματικά, ώστε να μπορώ να είμαι λιγότερο σαφής ή σαφέστερος όσων είχατε τότε πληροφορηθεί. Και το λέω αυτό, διότι πραγματικά κάποια στιγμή το 2006 αποφασίστηκε να εκπονηθούν δύο μελέτες, οι οποίες αφορούν στον συγκεκριμένο οδικό άξονα:

Η μία μελέτη, η οποία δεν έχει κλείσει ακόμα, είναι το τμήμα Λούβρο-Τριποταμιά-Κόμβος Ηραίας και παράκαμψη Σταυροδρομίου. Αυτή δεν έχει κλείσει ακόμα, εκκρεμεί ένας συγκριτικός πίνακας, ο οποίος πρέπει να γίνει για να ρυθμίσει το εξωσυμβατικό αντικείμενο. Και υπάρχει και μια δεύτερη μελέτη, η οποία έχει τίτλο «Παράκαμψη Λαγκαδίων». Πρέπει να σας πω ότι αυτή ολοκληρώθηκε, αλλά σε κάθε περίπτωση, αυτές είναι μελέτες οι οποίες θέλουν επικαιροποίηση. Κάποια στιγμή θέλουν επικαιροποίηση. Εάν αυτές οι μελέτες αύριο-μεθαύριο δέσουν προς υλοποίηση, θα πρέπει προηγουμένως να έχουν επικαιροποιηθεί.

Πρώτον, επειδή έγινε μεγάλη κουβέντα τότε για τη χρηματοδότηση από την EIB, πρέπει να σας πω ότι χρηματοδότηση από την EIB δεν είναι απεριόριστη. Δεν απεριόριστη, διότι οι δανειακές υποχρεώσεις του Δημοσίου υπόκεινται σε έλεγχο, υπόκεινται σε περιορισμούς και δεν μπορείς να συνδέσεις οποιοδήποτε έργο με μία χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων -αυτό νομίζω ότι τελείωσε κάπου το 2010- και το καταλαβαίνετε αυτό.

Το δεύτερο που έχω να πω είναι ότι δεν λέμε εμείς ότι αυτό το έργο δεν είναι εθνικής σημασίας και δεν έχει περιέλθει στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Το λέει ο «Καλλικράτης», τον οποίο εσείς ψηφίσατε. Με τον «Καλλικράτη» αυτό είναι ένα δίκτυο, το οποίο είναι περιφερειακό. Κατά συνέπεια, η υλοποίησή του αποτελεί αντικείμενο των δύο Περιφερειών που εμπλέκονται, της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδος και της Περιφέρειας Πελοποννήσου.

Το εάν υπάρχουν χρηματοδοτικά εργαλεία, τα οποία μπορούν να υποστηρίξουν την Περιφέρεια, αυτό είναι ένα άλλο θέμα, το οποίο κι αυτό έχει απαντηθεί και το λέτε και μόνος σας. Ο δρόμος αυτός δεν έχει κυκλοφοριακούς φόρτους και δεν υπάρχει μια μελέτη βιωσιμότητας, η οποία να μπορεί να τον υποστηρίξει. Δεν υπάρχει, έχει πολύ μικρούς κυκλοφοριακούς φόρτους, δυσανάλογους προς το κόστος, το οποίο με τιμές των απαντήσεων που πήρα το 2020 υπερβαίνει τα 200 εκατομμύρια ευρώ.

Καταλαβαίνετε, λοιπόν, ότι και για την Περιφέρεια είναι πάρα πολύ δύσκολο να το χρηματοδοτήσει, αλλά είναι πάρα πολύ δύσκολο να ενταχθεί και σε οποιοδήποτε ευρωπαϊκό πρόγραμμα αυτή τη στιγμή, δεν υπάρχει καμία περίπτωση να γίνει αποδεκτό. Όμως είναι και πάρα πολύ δύσκολο με αυτά τα ύψη να μπορέσει να ενταχθεί ακόμα και στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

Ευχαριστώ.

ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Ιωάννης Πλακιωτάκης): Ευχαριστούμε τον κύριο Υπουργό.

Παρακαλώ, κύριε Κατρίνη.

ΜΙΧΑΗΛ ΚΑΤΡΙΝΗΣ: Κύριε Υπουργέ, ευχαριστώ πολύ για την ειλικρίνεια της τοποθέτησής σας.

Θέλω να ξεκαθαρίσω εξαρχής ότι αυτό το ζήτημα δεν ήταν δευτερευούσης σημασίας. Ξέρετε, εμείς στην Ηλεία είχαμε πάρα πολλά θέματα για χρόνια με τους οδικούς άξονες που εκκρεμούσαν. Έγινε το «Πάτρα-Πύργος» και εμείς το αναγνωρίσαμε, το είπαμε και δημοσίως και το χαιρετήσαμε. Υπάρχει εκκρεμότητα για το «Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα». Είναι και δίπλα σας ο κ. Λαμπρόπουλος, o οποίος πάρα πολλές φορές έχει ασχοληθεί με αυτό το έργο και έχουμε κάνει μαζί και κοινοβουλευτικές συζητήσεις. Δυστυχώς, δεν έχουμε πάρει ακόμα όχι προθέσεις και διαβεβαιώσεις, αλλά σαφείς απαντήσεις και δεσμεύσεις για το εάν και πότε θα ολοκληρωθεί αυτό το σημαντικό έργο.

Θεωρούμε, όμως, ότι εξίσου σημαντικό είναι και το έργο «Αρχαία Ολυμπία-Βυτίνα-Τρίπολη», το οποίο κάποιοι οραματίστηκαν πριν από αρκετά χρόνια, κατασκευάστηκε εν μέρει. Και προσέξτε, όλοι οι κάτοικοι και στο ορεινό κομμάτι της Ηλείας, αλλά και στην Αρκαδία αναρωτιούνται γι’ αυτά τα χρήματα που δαπανήθηκαν και έγινε ένα τμήμα του έργου -το οποίο κύριε Υπουργέ, θέλω να σας πω, επειδή ήμουν προχθές στην εκκίνηση αυτού του δρόμου, ότι πλέον χρησιμοποιείται ως χώρος στάθμευσης, δηλαδή πλήρως εγκαταλελειμμένο- και αν θα γίνει αυτό το έργο που είναι πραγματικά σημαντικό για να ενώσει την Αρχαία Ολυμπία με την ενδοχώρα της Πελοποννήσου και να ολοκληρώσει την οδική σύνδεση όλης της Πελοποννήσου, όπως φαντάζομαι ότι και εσείς θέλετε κι εμείς ζητούμε και οι κάτοικοι αγωνιούν να γίνει. Αυτό είναι το ζητούμενο.

Όσον αφορά τις μελέτες, εσείς λέτε ότι υπάρχει μια μελέτη και η δεύτερη ακόμα δεν έχει επικαιροποιηθεί. Αυτό επιτρέψτε μου να πω ότι εγώ το εκλαμβάνω ως έλλειψη ενδιαφέροντος για το να προχωρήσει αυτό το έργο. Δεν μπορεί πέντε χρόνια μετά να μην έχει εκκινήσει το Υπουργείο Υποδομών τη διαδικασία να ολοκληρωθούν οι μελέτες.

Για το θέμα της χρηματοδότησης εγώ σας μεταφέρω την απάντηση του προκατόχου σας, του κ. Καραμανλή. Αυτός είπε ότι δεν το χρηματοδοτεί η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων λόγω χαμηλού κυκλοφοριακού φόρτου. Εγώ δεν έχω κάποια επίσημη ενημέρωση ούτε κάποιο έγγραφο ούτε κάτι που πιστοποιεί αυτό. Σας μεταφέρω αυτό που είπε η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου με την ίδια Κυβέρνηση, το οποίο και εσείς επιβεβαιώνετε.

Δεν ξέρω εάν είναι περιφερειακό δίκτυο ένας δρόμος, ο οποίος συνδέει την Αρχαία Ολυμπία με τον Μορέα και την Ολυμπία Οδό. Και δεν ξέρω, επειδή τυχαίνει και οι περιφερειακές αυτοδιοικήσεις και της Δυτικής Ελλάδας και της Πελοποννήσου πολιτικά να είναι αλληλέγγυες με τη σημερινή Κυβέρνηση και επειδή ο προκάτοχός σας, ο κ. Καραμανλής, είπε ότι είχε κάνει συζητήσεις με τον Περιφερειάρχη Πελοποννήσου, έτσι ώστε να χρηματοδοτηθεί ένα κομμάτι από το ΠΕΠ, καταλαβαίνω ότι αυτό επίσης ανάγεται σε θέμα προτεραιοποίησης, συνεννόησης μεταξύ κεντρικής Κυβέρνησης και περιφερειακής αυτοδιοίκησης, η οποία έχει σε πολλά πράγματα συναντίληψη και συναλληλία.

Και δεν υπάρχει κανένα ενδιαφέρον ούτε από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος, ούτε από την Περιφέρεια Πελοποννήσου. Και αυτό θα το πω δυνατά, εδώ στη Βουλή, για να το ακούσουν οι κάτοικοι και της Ηλείας και της Αρκαδίας, για να μην μεταθέτει ο ένας την ευθύνη στον άλλον και να απορεί ο κόσμος αν τελικά θα γίνει το έργο. Υπάρχει ενδιαφέρον; Υπάρχει προτεραιοποίηση;

Εδώ, λοιπόν, νομίζω ότι θα πρέπει η Κυβέρνηση, σε συνεργασία και με τις περιφερειακές αυτοδιοικήσεις, να δει και πάλι αυτό το έργο. Είναι ένα έργο αναπτυξιακό, ένα έργο ασφαλείας, ένα έργο το οποίο πραγματικά θα αλλάξει τη μορφή της ευρύτερης περιοχής, θα δώσει αναπτυξιακές δυνατότητες στον παγκόσμιο προορισμό της Αρχαίας Ολυμπίας και νομίζω ότι είναι ένα δίκαιο αίτημα των κατοίκων, κύριε Υπουργέ, που ζουν σε ορεινές περιοχές και δεν πρέπει να αισθάνονται ότι είναι πολίτες δεύτερης κατηγορίας και παιδιά ενός κατώτερου θεού.

Σας ευχαριστώ.

ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Ιωάννης Πλακιωτάκης): Παρακαλώ, κύριε Υπουργέ.

ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΤΑΧΙΑΟΣ (Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών): Κύριε Βουλευτά, σας ξεκαθάρισα από την αρχή ότι εγώ δεν πρόκειται να αποστώ από τις απαντήσεις, τις οποίες είχατε πάρει το 2020 και το 2021 από τον κ. Καραμανλή. Δεν πρόκειται να αποστώ από αυτές.

Τεχνικά, θα σας πω το εξής: Για την EIB, όταν σας απάντησε ο κ. Καραμανλής, ορθώς σας απάντησε. Από τότε όμως μεσολάβησαν πέντε-έξι χρόνια και στο ενδιάμεσο διάστημα το πλαφόν των δυνητικών δανείων από την EIB έχει κλείσει. Δεν είναι δυνατόν να αναζητήσουμε πλέον χρηματοδοτήσεις σε δανειακά προγράμματα.

Κατά συνέπεια, μιλάμε μόνο για προγράμματα τα οποία μπορούν να χρηματοδοτήσουν ένα έργο μίας συν μίας λωρίδας που στοιχίζει 200 εκατομμύρια. Νομίζω ότι μόνος σας καταλαβαίνετε ότι είναι ατελέσφορη μια τέτοια προσπάθεια, εξαρχής.

ΜΙΧΑΗΛ ΚΑΤΡΙΝΗΣ: Δύο είναι, όχι μία.

ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΤΑΧΙΑΟΣ (Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών): Όχι, είναι «μία συν μία».

Καταλαβαίνω αυτά που λέτε, αλλά θα συμφωνήσω στο εξής μαζί σας, ότι το θέμα αυτό δεν είναι δευτερευούσης σημασίας. Όμως, δεν είναι δευτερευούσης σημασίας με τη δικιά μου οπτική, την πολιτική οπτική. Καταλαβαίνω ότι πλησιάζουμε σε εκλογές. Καταλαβαίνω ότι με το σταυρό προτίμησης κάθε Βουλευτής πρέπει να πάει στην εκλογική του περιφέρεια και να πει «και αυτός ο δρόμος και ο άλλος δρόμος και ο τρίτος δρόμος».

Προσέξτε, όμως. Εγώ έχω σεβασμό στο ΠΑΣΟΚ, το οποίο κυβέρνησε πολλά χρόνια,…

ΜΙΧΑΗΛ ΚΑΤΡΙΝΗΣ: Το ’20 δεν είχαμε εκλογές.

ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΤΑΧΙΑΟΣ (Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών): …στο ΠΑΣΟΚ που με τον «Καλλικράτη» προσπάθησε να κάνει αλλαγές και να βάλει τάξη σε όλα αυτά τα πράγματα, στο πώς προτεραιοποιούνται τα έργα.

Καταλαβαίνω ότι, όπως είπε προχθές και ο Πρωθυπουργός, αν χρειαστεί να υπάρξει μια κυβέρνηση συνεργασίας, το ΠΑΣΟΚ θα είναι ένας δυνητικός εταίρος.

Πάμε, λοιπόν, στο εξής: Σας είπαμε εξαρχής ότι στα δημοσιονομικά πράγματα πρέπει να μπει ένας κόφτης. Εάν πάμε και αρχίζουμε και συγκρίνουμε το πολύ μικρό με κάτι μεγάλο και λέμε ότι μπορούμε να κάνουμε και το ένα και το άλλο, δεν οδηγούμεθα πουθενά. Αυτή είναι η πραγματικότητα.

Μόνος σας μιλήσατε για τον δρόμο «Πύργος- Καλό Νερό–Τσακώνα». Και μάλιστα τι είπατε; Είπατε ότι αυτό το έργο συνδέει την Τρίπολη με την Ολυμπία Οδό. Μα η Ολυμπία Οδός δεν φτάνει μέχρι την Αρχαία Ολυμπία, φτάνει μέχρι τον Πύργο, μέχρι τον κόμβο Αλφειού δεν φτάνει. Δεν φτάνει!

 Ποια είναι η προτεραιότητα, λοιπόν; Η προτεραιότητα είναι να γίνει το «Πύργος-κόμβος Αλφειού-Καλό Νερό-Τσακώνα». Το έχουμε πει αυτό, είναι ένα έργο 700 εκατομμυρίων, 700 εκατομμυρίων το λιγότερο! Το λιγότερο! Ένα δισεκατομμύριο είναι με τη χάραξη, την οποία συνάδελφοί σας αξιώνουν να ακολουθήσουμε, την ορεινή χάραξη, στην οποία πρέπει να κάνουμε ένα σωρό σήραγγες πολύ υψηλού κόστους.

Όταν, λοιπόν, έχουμε να προτεραιοποιήσουμε αυτό το έργο -που πραγματικά αποτελεί προτεραιότητα-, πώς μπορούμε να πάμε να χωρέσουμε σε ένα χρηματοδοτικό εργαλείο έναν ακόμα δρόμο στην περιοχή που θα στοιχίσει 250 εκατομμύρια, για παράδειγμα, με τις σημερινές τιμές; Πώς; Απαντήστε μου. Απαντήστε μου, διότι εσείς είστε ένα κόμμα, το οποίο θέλει να κυβερνήσει. Λέτε ότι θα βγείτε πρώτοι. Τέλος πάντων, μιλάτε για συνεργασίες. Είτε πρώτοι είτε ως συνεργασία πώς θα διαχειριστείτε τέτοια ζητήματα; Μόνο με ειλικρίνεια μπορούμε να θέσουμε αυτά. Να πούμε εδώ ότι, κύριοι, ναι, έχουμε προτεραιοποιήσει εκείνο το έργο, το Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα. Και να το κάνουμε!

Όμως, αυτό πρέπει να ξέρετε ότι όταν το συζητάμε με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όπως και για κάθε σύμβαση παραχώρησης, έρχεται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και λέει: «Κοιτάξτε, κύριοι, πρέπει να μετάσχετε και εσείς οικονομικά σε αυτό το έργο. Δεν υπάρχει περίπτωση χωρίς δικιά σας κρατική συμμετοχή να γίνει δεκτή μία τέτοια επέκταση της παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού.».

Όταν, λοιπόν, έχουμε να κάνουμε τέτοιες διαπραγματεύσεις, δεν μπορεί να είμαστε ανειλικρινείς και να λέμε ότι, ναι, ξέρετε, θα σας κάνουμε και αυτό το έργο. Ξέρετε πόσα τέτοια έργα ανά την Ελλάδα μπορώ να σας περιγράψω, πόσα τέτοια έργα που αποτελούν, πραγματικά, θέματα που για τις τοπικές κοινωνίες έχουν σημασία; Όμως, εδώ είμαστε -τουλάχιστον τα κόμματα τα οποία θέλουν να ξεφύγουν από αυτό το φάσμα του λαϊκισμού-, για να μπορούμε να μιλάμε με ειλικρίνεια, να μπορούμε να προτεραιοποιούμε, να μπορούμε να κάνουμε έναν σχεδιασμό, ο οποίος δεν θα ξαναοδηγήσει την Ελλάδα στα βράχια του 2010.